למרות העובדה שסוכנויות רכב במדינות רבות עדיין לא חידשו את עבודתן, יצרניות רכב רבות כבר הציגו את הקרוסאוברים של שנת 2021-2022, וסיפרו מה הפריטים החדשים יעניינו את הנהגים ומה יהיה מחירם בשווקים של אירופה, אסיה, ארה"ב ורוסיה.
אנו מביאים לידיעתכם את רשימת הקרוסאוברים המצופים ביותר שצריכים להופיע באולמות התצוגה במחצית השנייה של 2021 או 2022.
אאודי Q4 e-tron
אאודי חשפה את רכב השטח החשמלי הקומפקטי Q4 e-tron. יתר על כן, לצד הגרסה הרגילה, מוצג בבת אחת גם ה- Q4 Sportback e-tron בסגנון קרוס-קופה.
חיצונית, ה- Q4 e-tron כמעט ולא ניתן להבדיל ממכונית הקונספט באותו שם לפני שנתיים. החידוש מעוצב בסגנון הארגוני של אודי. מלפנים הוא דומה לקרוסאובר Q8 מוקטנת. במקום גריל רדיאטור משתמשים בפאנל שמחקה אותו, שמאחוריו מוסתרים מרכיבי מערכת הטייס האוטומטי למחצה. מעל הקשת הקדמית והאחורית מושך תשומת הלב. מה שמייחד את הספורטבק הוא החלק האחורי המקורי עם קו גג משופע.
מספר גרסאות זמינות לקרוסאובר:
- Q4 35 E-tron - גרסה בסיסית עם מנוע חשמלי אחורי (170 כ"ס) וסוללה של 52 קילוואט. עתודת הכוח היא 335 ק"מ, זמן ההאצה מעמידה למאה קמ"ש הוא 9 שניות.
- Q4 40 E-tron משתמשים באותו מנוע חשמלי, אך "שעון יתר" ל -204 כ"ס. הודות לכך, התאוצה מעמידה למאה קמ"ש היא כבר 8.5 שניות. בנוסף, ABK 77 קוט"ש מספק עד 508 ק"מ של קילומטראז 'בתשלום יחיד.
- Q4 50 E-tron נוסף מנוע חשמלי קדמי. ההספק הכולל הוא 299 כ"ס. מכונית כזו מאיצה ל"מאות "תוך 6.2 שניות. עתודת הכוח עם אותה קיבולת (77 קילוואט) הצטמצמה ל־ 475 קילומטרים.
אאודי Q4 e-tron ו- Q4 Sportback e-tron יועברו השנה לקו הייצור של פולקסווגן בזוויקאו, גרמניה. המחירים בגרמניה מתחילים ב -41.900 אירו (כ -3.9 מיליון רובל לפי שער החליפין הנוכחי). תוסף ספורטבק - 2,000 יורו (כ 185,000 רובל). מעט מאוחר יותר, הקרוסאוברים צריכים להגיע לרוסיה.
מאזדה CX 3
היוצרים ניסו כמיטב יכולתם, לאחר שביצעו עיצוב מחדש עמוק למדי של הקרוסאובר. הופתעתי מהסורג הענק עם מוטות כרום שקופים ושולי רחב למדי. פנסי ערפל מלבניים נטויים מעט וגרון גדול של צריכת האוויר הם תוספת מצוינת לה.
בסלון של מאזדה CX 3 החדשה בשנת 2021 חמישה מושבים, למרות העובדה שבסיס הגלגלים הוא 2570 מ"מ. הפרמטרים הפנימיים של תא הנוסעים הם 1810 מ"מ, רוחב 1435 מ"מ וגובה 1210 מ"מ. שורת המושבים האחורית נקבעה מעט גבוהה יותר מהחזית.
בשנת 2021 יוצע הדגם רק בגרסת המים הקדמיים. טווח המנועים של מאזדה CX 3 יכלול 2 גרסאות הנעה:
- 1.6 ליטר 105 כ"ס;
- 2.0 ליטר 150 כ"ס
בהשוואה למתחרים, מחירו של מאזדה CX 3 2021 2022 מקורו ב 700,000 רובל. תצורות יקרות יעלו ללקוחות כ- 850,300 עד 1,000,000 רובל.
יונדאי טוסון
הדור החדש של רכב השטח מתהדר במראה חיצוני מחודש, פנים מחודש ומערך מנועים מחודש.
עיצוב מחדש שינה את ממדי המכונית. מרכבו של רכב השטח של טוסון גדול מקודמו (אורך 5 מ"מ ורוחבו 8 מ"מ). הפרמטר העיקרי שהשתנה - בסיס הגלגלים - צמח ל -2670 מ"מ (+30 מ"מ).
העדכון נגע גם בשורת המנועים. המנוע האטמוספירי ביותר של בנזין, 1.6 ליטר עבור 132 סוסים, נעלם, וייצורו הופסק. כעת הגרסה הראשונית היא יחידת 2 ליטר עם מאפייני ביצועים ברמה של 150 כוחות ומומנט של 192 ננומטר. ניתן להזמין אותו עם הנעה קדמית ו -4x4. טוסאן זה מגיע עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית בת 6 הילוכים. מנוע הבנזין החזק ביותר בטווח הוא מנוע 1.6 ליטר טורבו רענן המסוגל לפתח 177 כוחות סוס בנפח של 265 ננומטר. שינויים כאלה מצוידים בהנעה לכל הגלגלים ותיבות הילוכים אוטומטיות עם 7 פס.
למרות הסירוב ההדרגתי של יצרניות עולמיות לייצור מנועי דיזל, יונדאי מתכננת לשמר את הווריאציה עם מנוע דלק כבד לשוק הרוסי לאחר עיצוב מחדש. לסוחר מכוניות עם מנועי 2 ליטר ו 185 כ"ס. מ. עם דחף של 400 ננומטר. ניתן לבחור בגרסה זו בהנעה לכל הגלגלים ועם תיבת הילוכים אוטומטית ל -6 הילוכים.
בתצורה הבסיסית ניתן לקנות את טוסאן החדש תמורת 1.4-1.42 מיליון רובל. המחיר לשינויים מאובזרים עשיר מגיע ל -2-2.2 מיליון.
ניסן מוראנו
ניסאן מוראנו 2021 יהיה רב מכר אמיתי. זה מה שהתקשורת היפנית כותבת. הדור השלישי של הקרוסאובר התגלה כספורטיבי ואריסטוקרטי.
כמו בעבר מוצג לדגם יחידת בנזין אחת - V6 בנפח 3.5 ליטר עם 260 כוחות סוס. תיבת ההילוכים נשארת זהה - היא הווריאטור Xtronic.
יש שינויים בגודל ובמשקל: הקרוסאובר הפך קל יותר ב -59 ק"ג, רחב ב -25 מ"מ, נמוך ב -13 מ"מ, ארוך יותר ב -50 מ"מ. מהנדסים אומרים בכל הזדמנות שהצליחו להשיג הפחתת דלק בשיעור של 20% והכל בזכות המשקל המופחת, האווירודינמיקה המשופרת ושיפור ההילוכים.
מחירם של פריטים חדשים בשנת 2021 יעמוד על 200-250 אלף גלגלי הגה בעלות הדור השני (1.5 מיליון רובל). הסך הכל יעמוד על 1.875 מיליון.
ניסן אריה
ניסאן חשפה זה עתה את רכב השטח הראשון שלו עם כל החשמל. ניסן אריא עלה לראשונה במהלך אירוע דיגיטלי ששודר בשידור חי ביוקוהמה ביפן; זהו קרוסאובר דו-שורה, 5 נוסעים, שיציע מבחר של הנעה קדמית בעלת מנוע יחיד או דו-מנועי e-4ORCE, וכן שני גדלי סוללה שונים לטווח מוערך של עד 300 מייל.
אריא משתמשת בפלטפורמה חדשה לחלוטין לרכבים חשמליים עם סוללה מקוררת נוזלים המותקנת בבסיס השלדה. ארבעה דגמים עיקריים זמינים: הסוללה 63 קילוואט או 87 קילוואט תוצע עם הנעה קדמית או הנעה לכל הגלגלים. ההערכה הראשונית של ניסאן היא כ -300 מייל לדגם FWD 87 קילוואט.
ניסאן אריא אמורה להגיע לשוק צפון אמריקה ברבעון השלישי או הרביעי של השנה הקלנדרית 2021, ככל הנראה כדגם 2022, עם מחיר התחלתי של כ- 40,000 $. פרטים נוספים יפורסמו קרוב יותר לתאריך ההשקה.
טייס הונדה
מעצבי הונדה הציגו לרכב השטח גוף חדש, עיצבו מחדש את החלל הפנימי ושיפרו את המאפיינים הטכניים של המנועים.
פרמטרי ההצלבה השתנו. אורך המכונית מעט פחות מחמישה מטרים, ורוחבה הוא 2 מ '. עם מרווח קרקע של 20 ס"מ, הפיילוט יהיה נוח לנסוע בשטח. בתצורה של 7 מושבים, נפח תא המטען הוא 305 ליטר, אך אם תקפלו את השורה השלישית היא תגדל ל -827 ליטר. הקיבולת המרבית היא 3 קוב.
יש רק אפשרות מנוע אחת מתחת למכסה המנוע של רכב השטח. מהנדסי הונדה ציידו את הפיילוט במנוע בעל 6 צילינדרים בצורת V בנפח 3 ליטר. יחס הכוח והמשקל שלו הוא 249 כוחות סוס במומנט של 294 ננומטר. עם מערכת VTEC, מכונית 2.6 טון יכולה להאיץ בין 0-100 קמ"ש תוך 9.1 שניות (ראה סרטון נסיעת מבחן). תיבת הילוכים אוטומטית עם 6 הילוכים נועדה להעביר את המתיחה לכל ארבעת הגלגלים. סולר משמש לשוק האמריקאי, אולם הוא אינו זמין ברוסיה.
מחירו של דגם הפיילוט 2021 החדש אצל סוחר הונדה במוסקבה מתחיל ב -3 מיליון רובל. בשל האפשרויות, הנתון יגדל לרמה של 3.6 - 3.8 מיליון רובל.
קיה ספורטאז '
ההבדל העיקרי בין שנת הדגם הקרוסאובר 2021-2022 היה חידוש האופטיקה הראשית. המכונית קיבלה פנסים מוארכים מעט יותר, וגוש של 4 פנסי ערפל ממוקם כעת בפגוש הקדמי. עם זאת, המראה המוכר של הדגם נשמר והשאיר מכסה מנוע קצר ועוצמתי עם שני "קפלים", כמו גם סורג רדיאטור מורכב. הפגוש הקדמי השטוח עם חריץ מרכזי צר ותוספת מגן כסופה להגנה מפני שריטות בנסיעה בשטח נמצא גם במקום.
בשוק הרוסי תוצע המכונית עם שלוש אפשרויות מנוע, שתיים מהן פועלות על בנזין ואחת על סולר. השינוי ההתחלתי יצויד ביחידת 2 ליטר ל -150 סוסים ותפתח מומנט של 192 ננומטר.מכוניות אלו מגיעות עם מכונות בעלות 6 הילוכים והנעה קדמית. אך כאופציה, תוכלו להזמין חבילה יוקרתית עם הנעה אוטומטית עם 6 רצועות לכל הגלגלים.
גרסת הבנזין השנייה היא מנוע 1.6 ליטר טורבו, המצויד בתיבת 7 הילוכים אוטומטית, כמו גם סידור גלגלים 4x4. מאפייני הביצועים של מנוע כזה כבר יעמדו על 177 כוחות סוס ו 365 ננומטר דחף.
הסולר מיוצג על ידי שינוי של 2 ליטרים עם תיבת הילוכים אוטומטית, ארבע גלגלים, עדר של 185 סוסים ומומנט של 400 ננומטר.
מחירם של פריטים חדשים לשנת 2021-2022 מתחיל ב -1.28 מיליון רובל.
מרצדס GLC
בעת פיתוח המכונית התארך מכסה המנוע, שונה צורת הגג. כעת GLS אינו הקרוסאובר הקומפקטי ביותר של המותג הגרמני. מהלך זה מפנה מקום להשקת השוק של מרצדס GLA החדשה, המכונה הכלאה מסדרת A ו- GLC.
הרעיון של מרצדס בנץ GLS 2021 החדש נע לעבר רכבי שטח, כפי שמעידים מספר פרטים של החלק החיצוני המעודכן:
- מידות מוגברות;
- אלמנטים עיצוביים אגרסיביים;
- גריל רדיאטור חדש;
- צללית גוף המזכירה את מעמד ה- GL.
למרות שינויים רבים, המאפיינים הטכניים של מרצדס GLS לא ישתנו בעולם. תיבת ההילוכים, מערכת ההנעה ופרטים טכניים אחרים נשארים זהים.
יחידת הכוח תלויה בתצורה:
- ערכת בסיס - (אופציה חסכונית) מרצדס GLC 2021 יונע על ידי מנוע דיזל בנפח 2.2 ליטר ו -4 צילינדרים עם 170 כוחות סוס.
- גרסת הבינונית תקבל מנוע בנזין טורבו בנפח 2.2 ליטר עם 4 צילינדרים.
- הגרסה העליונה, בתמורה, תזכה ב- 249 סוסים עם מנוע בנזין בנפח 3.5 ליטר, המונע על ידי 6 צילינדרים.
עלות התצורה הבסיסית של הקרוסאובר בשנים 2021-2022 תהיה כ -2 מיליון רובל, מה שמציב אותה באותו מערך עם אאודי Q5 ו- BMW X3.
סקודה קודיאק
שנת הדגם של סקודה קודיאק 2022 - תשרוד את השיפוץ הראשון שלה. העבודה על המודרניזציה של הקרוסאובר בוצעה כל השנה שעברה, ובאפריל התקיימה הצגה מלאה של הדגם החדש.
המכונית זכתה למראה מעודכן, סורג הרדיאטור הוגדל, והאופטיקה נעשתה צרה יותר, מה שהעניק מראה אגרסיבי. כמו כן, הפנים עבר כמה עדכונים, שיש לו הגה דו-חישורי חדש, מושבים ומערכת מדיה.
שנת הדגם סקודה קודיאק 2022 תצויד במנוע 1.5 ליטר TSI עם 147 כ"ס. עם., כמו גם מנועי דיזל 2.0 TDI בנפח 147 ו- 197 ליטר. מ. מנוע הגז מסתמך על "מכניקה" והנעה קדמית עם שישה הילוכים, מנוע הדיזל - תיבת שבעה הילוכים DSG. יחד עם יחידת 197 כוחות הסוס, ניתן להשיג גם ארבע גלגלים.
מנוע נוסף - TSI בנפח 2.0 ליטר עם 188 כוחות סוס יונח על שינוי ה"ספורט "של ה- RS.
כמו כן, היצרן הודיע על עדכונים לשינוי ה"טעון "של Kodiaq RS. היא החליטה להחליף את המנוע - סולר לבנזין, ובכך להוסיף 5 "סוסים" למכונית, אך איבדה את המומנט ברצינות (370 ננומטר במקום 500 ננומטר).
לקסוס rx
קשה לבלבל את העיצוב החיצוני של לקסוס עם כל אחד אחר, ואת הדגמים של מותג הפרימיום היפני עצמם ניתן להבחין בין נהגים חסרי ניסיון, למעט לוחיות הגב בגדלים. צפוי יותר אקספרסיביות לדור החדש של לקסוס RX 2022, אם כי צריכות האוויר מצטמצמות בהכרח ככל שהדגם עובר בהדרגה לטכנולוגיות ירוקות.
לקסוס RX החדשה כוללת גם פנסים חזקים, תיבת 6 הילוכים אוטומטית והנעה קדמית.
עד כה, רק כלי תקשורת יפניים משתפים פרטים על תחנות הכוח לרמות הגימור RX350h, RX450h + ו- RX500h. על פי הנתונים שלהם, ה- RX350h יצויד ביחידת THS II - זהה ל- NX הקומפקטית, כלומר עם מנוע 2.5 ליטר ו"תוספת "חשמלית, שתספק הספק של 222 כ"ס. מ.
ה- RX500h יופעל על ידי יחידת 3.5 ליטר עם שישה צילינדרים, ואילו ה- RX450h + (פלוס בשם מייצג פלאג-אין היברידי) יקבל את הנעה מה- RAV4 PHEV הנטען החדש.
היא משתמשת בנפט 2.5 ליטר בנזין "ארבע" עם 182 ליטר. עם., המחובר לתיבת הילוכים משתנה ברציפות, ונעזר בשני מנועים חשמליים - 134 כ"ס קדמיים (176 כ"ס).ו -40 כ"ס (53 כ"ס) מאחור, הספק השיא הכולל של ההיברידית הוא 302 כ"ס.
לקסוס RX 2022 החדשה כבר הוציאה מקום בסוכנויות הרוסיות, מה שאושר על ידי הפטנטים המקבילים שהושגו בארצנו. במקביל, מוצרים חדשים יצטרכו להמתין זמן רב - עד סוף 2022, תחילת 2023.
פרארי קרוסאובר
חברת פרארי האיטלקית בעיצומה בפיתוח הקרוסאובר הראשון שלה. גרסת הייצור של רכב השטח של פרארי לא תצא לאור בשנת 2022 ותקבל את השם Purosangue (גזעי).
הקרוסאובר יתבסס על פלטפורמת פרארי מודולרית חדשה עם מנוע קדמי ותיבת הילוכים רובוטית (תצורת ציר רוחבי) המכונה לסרן האחורי. עגלה זו תשמש גם למכוניות-על קלאסיות של המותג (למשל ליורשו של דגם פרארי GTC4 לוסו), לכן יש לו את היכולת לשנות את הגודל, לשנות את מרווח הקרקע ולהתקין יחידות כוח שונות. אגב, השם Purosangue (באיטלקית "גזעי"), שעוד מעט חזר אחר רכב השטח, חל למעשה על כל משפחת המכוניות שפותחה בפלטפורמה החדשה.
לפרויקט מנועים אחוריים וארבעה גלגלים, מנועי V6, V8 ו- V12, כמו גם מערך היברידי, המאוחדים עם מכונית העל האחרונה של פרארי SF90 Stradale (יש לו שלושה מנועים חשמליים). ההצלבה יכולה לקבל את כל האפשרויות שלעיל. ידוע גם שיהיה לו אורך של כחמישה מטרים, תא נוסעים עם ארבעה מושבים ומרווח קרקע מתכוונן, כלומר, יש סבירות גבוהה להשתמש במתלי אוויר, שלא היה לפרארי מעולם.
BMW X4 M
פלח הקופה הקרוסאובר הפופולרי ביותר ממשיך לצמוח, וב.מ.וו פועלת לשמור על מעמדה הדומיננטי בפלח שוק זה.
הדור הנוכחי ב.מ.וו X4 מציע ללקוחות מגוון רחב של מנועי כוח, החל ממנוע 2.0 ליטר מוטבע 4 צילינדרים חסכוני וכלה במנוע 3.0 צילינדרים מוטבע טורבו מונע 6 צילינדרים המותקן מתחת למכסה המנוע של BMW X4 M ה"טעונה ". לא צפויים שינויים.
על פי השמועות, החידוש יקבל מערכת מידע לגילוי מידע שונה ותכנון קונסולות מרכז מתוקן. יש להגדיל את המסך ואת ידית ההילוכים החדשה תמוקם על הקונסולה המחודשת. פקדי iDrive ישולבו טוב יותר בקונסולה ויעבדו עם תוכנת BMW iDrive העדכנית ביותר.
עד כה, אין ציר זמן ספציפי לבכורה של גרסת הקרוסאובר הביצועית הגבוהה של שנת הדגם 2022. על פי שמועות, ניתן לצפות להופעת הבכורה בשנה הבאה.
רנו דאסטר 2
האם אתה חושב שדאסטר זה מהווה עיצוב מחדש של "המקור"? במציאות זה אכן מודל חדש לחלוטין. מרכב חדש לחלוטין, פנים חדש לחלוטין, מגוון מנועים ותיבות הילוכים מעודכן, שלדה מודרנית … "דאסטר" באמת עובר לרמה חדשה איכותית - בעקבות ארקנה וקפטור המעודכן.
הדור השני של דאסטר קיבל גוף חדש 100%. העיצוב משתמש בציוני פלדה בעלי חוזק גבוה וחזק במיוחד, פלדת קשיחות הגוף גדלה ב -10%, תא הכוח של תא הנוסעים ואזורי העיוות המתוכנתים אופטימיזציה.
המידות של הדאסטר החדש נותרו כמעט ללא שינוי. אורך הגוף גדל ל 4341 מ"מ (+26 מ"מ), רוחב - 1804 מ"מ, גובה - 1682 מ"מ. בסיס הגלגלים הוסיף 3 מ"מ צנוע וכעת הוא 2676 מ"מ. יחד עם זאת, רנו דאסטר החדשה שמרה על יכולת שטח גיאומטרית מצוינת (בסטנדרטים המעמדיים): מרווח קרקע (פינוי) הוא 210 מ"מ, זוויות כניסה ויציאה הן 31 ו- 33 מעלות, בהתאמה.
"הדבר החדש" הטכני הראשון - הגה כוח חשמלי חדש.
השני הוא מנוע ה- TCe150 המוגדש בטורבו בנזין (1.33 ליטר, 150 כ"ס), שמוכר מארקנה וקפטור המעודכן.
מנוע הבסיס לרנו דאסטר החדשה נותר מנוע 1.6 שאוב באופן טבעי עם 114 כ"ס. בשילוב עם "מכניקה" 5 הילוכים והנעה קדמית. כמו כן, שילוב חדש הופיע בטווח: מנוע 1.6 עם 117 כ"ס. (עם הנעת שרשרת תזמון), "מכניקה" 6 הילוכים, ארבע גלגלים.
היו שחששו כי רנו תעלה את מנוע בנזין בנפח טבעי בנפח 2.0 ליטר בנפח 2.03 כ"ס.אז - הוא נשאר! משולב כברירת מחדל עם תיבת הילוכים ידנית עם 6 הילוכים והנעה לכל הגלגלים.
את רנו דאסטר החדשה ניתן עדיין לקנות עם מנוע דיזל - כיום זו הצעה די נדירה בכיתה. טורבודיזל 1.5 dCi 109 כ"ס בשילוב עם "מכניקה" 6 הילוכים והנעה לכל הגלגלים.
יונדאי קרטה
יונדאי כרתה (הידוע גם בשם יונדאי ix25 ויונדאי קנטוס) הוא אחד הנמכרים ביותר בשוק הרוסי. יונדאי כרתה החדשה 2021-2022 תיכנס לשוק עם סלון בן שש מושבים ושבעה מושבים, וכן מנועי בנזין ודיזל עם 160 ו -115 כוחות סוס.
המרכב החדש של הדור השני של יונדאי כרתה קיבל גם פגושים מחודשים עם הוספת כסף מגן, פגושים שריריים יותר, כמו גם תאורה אחורית יוצאת דופן, המורכבת מכמה חלקים.
אורכו הכולל של יונדאי קרטה 2021-2022 החדשה הוא 4,300 מ"מ, בסיס הגלגלים הוגדל ל -2,610 (+ 20), רוחב - 1,790, גובה - 1,635. מרווח הקרקע (פינוי) ירד באופן ניכר מ -184 הקודמים ל -154 מ"מ תא מטען נפח - 444 ליטר. בהשוואה לקודמתה, המכונית הפכה לקלה יותר - משקל העצמי הצטמצם ל -1,150 ק"ג (היה 1,277).
עדיין אין מידע על מנועים לשוק הרוסי, ובסין הוצע עד כה רק מנוע בנזין טבעי בנפח 1.5 ליטר עם 115 כ"ס. הוא משולב עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים, או עם וריאטור, אך הכונן הוא רק מלפנים, והמתלה האחורי תלוי למחצה.
יונדאי כידון
שחקן חדש הופיע בפלח האירופי של קרוסאוברים ממעמד ה- B - יונדאי באיון תת-קומפקט 2022. החלק החיצוני של הדגם נקבע בסגנון הארגוני של ספורטיביות חושנית.
שלא כמו מקבילו במקום, באיון החדש אורכו מעל ארבעה מטרים, והוא מגיע ל 4180 מ"מ. רוחב היה 1775 מ"מ, גובה - 1490 מ"מ, בסיס גלגלים - 2580 מ"מ.
טווח המנועים של Bayon מורכב מיחידות בנזין בעלות תזוזה קטנה. הדגם הוא בעל הנעה קדמית בלבד.
הראשוני הוא 1.2 MPI שאוב עם ארבעה צילינדרים עם 84 כ"ס. ו 118 ננומטר. ניתן לשלב אותו רק עם תיבת הילוכים ידנית בת 5 הילוכים. לאחר מכן מגיע מנוע ה- 1.0 T-GDi טורבו עם אפשרויות הספק של 100 ו -120 כ"ס.
עבור מנוע עם פחות דחיפה, מבנה על היברידי מתון של 48 וולט כרוך בתשלום נוסף, ואילו יחידת 120 כוחות סוס מצוידת בו כברירת מחדל.
מכוניות עם גנרטור מתנע 48 וולט במקום ה"מכניקה "הקלאסית עם 6 הילוכים מקבלות תיבת iMT, בה המצמד אינו מחובר מכנית לדוושה (הסגירה / הפתיחה נשלטת על ידי האלקטרוניקה). ניתן לשלב מנוע שלושה צילינדרים נוסף עם 7DCT "הרובוט".
המכוניות ייוצרו במפעל בטורקיה, באותו מקום בו מורכבים האצ'בקיות של יונדאי i20 הקשורות (לדגמים פלטפורמה משותפת). מחירים ותצורות יוכרזו בהמשך.
אינפיניטי QX55
החידוש, שבאמצעותו מתכוונים היפנים לחזור ו"לתפוס את הבמה "בגזרת הקופה-קרוסאובר, נקרא QX55 והשאיל יחידות והרכבות מה- QX50 הנוכחי.
הופעת ה- QX55 היא תוצאה של התפתחות מראה ה- FX, ששינה את מדד ה- QX70 בשנת 2013 ונעלם ממערך המותג כעבור ארבע שנים. אינפיניטי מאפיינת את הסגנון החדש כשילוב של מינימליזם יפני ופתרונות נועזים שנועדו לפנות לקהל צעיר.
מבחינת הממדים, ה- QX55 קטן במידה ניכרת מקודמו, נחות מעט מב.מ.וו X4, אך עולה על מרצדס בנץ GLC קופה. אורכו של אינפיניטי 4,732 מילימטרים, רוחבו 1,902 מילימטרים וגובהו 1,622 מילימטרים. יחד עם זאת, מבחינת המרחק בין הצירים, החידוש מנצח את בן ארצו הגדול לקסוס RX: 2799 מילימטרים מול 2790. מרווח הקרקע מגיע ל -219 מילימטרים - 15 מילימטרים יותר מזה של המתחרה הבווארית. זווית הגישה היא 17.4 מעלות, זווית היציאה היא 23.6 מעלות.
ה- QX50 קרוס קופה קיבל גם חבורה של VC-Turbo "טורבו ארבע" דו ליטר עם יחס דחיסה משתנה עם קיבולת של 272 כוחות סוס (מומנט של 380 ננומטר) ומשתנה CVT. ברוסיה, המנוע בדרך כלל מופחת לכוחות "המס" 249. מערכת בורר מצבי הכונן זמינה עם שלושה מצבי נהיגה סטנדרטיים - רגיל, אקו וספורט - ויכולת לשמור הגדרות אישיות.
הקופה הצולבת תוצע בארה"ב בשלוש רמות גימור: לוקס, חיוני ויוקרה.
אופל מוקה
המוקה החדש איבד את הקידומת הטיפשית X, שהופיעה לאחר הריסטול ב -2016 (מכוניות כאלה לא הגיעו לרוסיה). אבל עכשיו זה לא האמצע, אלא רכב השטח הזוטר בטווח: עם חילופי הדורות אורכו של המכונית הצטמצם מ- 4275 ל- 4150 מ"מ, ומעתה המוקה קצר עוד יותר מדגם קרוסלנד X (4212 מ"מ). עם זאת, הרוחב גדל ב -10 מ"מ ובסיס הגלגלים ב -2 מ"מ (עד 2557 מ"מ). חיבורי הגוף הפכו לקצרים במידה ניכרת, קוטר הגלגל המרבי הגיע ל 18 אינץ ', והמוקה רכשה פרופורציות אחרות ו"קלילות "יותר.
עד כה מוצגת רק ה- Mokka-e החשמלית: פלטפורמת CMP תוכננה במקור ליצירת מכוניות סוללות. כל הטכנולוגיה זהה לזו של האחות האצ'בק קורסה-ה. הגלגלים הקדמיים מונעים על ידי מנוע חשמלי עם החזרה של 136 כ"ס. ו -260 ננומטר. המהירות המרבית היא 150 קמ"ש.
יחידות סוללות המתיחה של ליתיום-יון ממוקמות מתחת לרצפת תא הנוסעים, קיבולתן הכוללת היא 50 קילוואט ∙ שעה. הקילומטראז 'המוצהר על מטען יחיד הוא 322 ק"מ במחזור ה- WLTP (לעומת 330 ק"מ עבור קורסה הקלה יותר). מטען מובנה בנפח 11 קילוואט מותקן כסטנדרט, וחצי שעה יידרש למלא את הטעינה ב 80% ממסוף 100 קילוואט.
בעקבות השינוי החשמלי, שעבורו יבקשו סכום של כ- 35 אלף יורו, ייצאו אפשרויות בנזין וסולר משתלמות יותר.
מתעניין בקרוסאוברים החדשים של שנת הדגם 2022 - גלה בפירוט רב יותר את המאפיינים הטכניים והציוד של הפריט החדש בניתוחים המפורטים שפורסמו באתר 2022-god.com
קרא גם:
- רכבי שטח חדשים 2021-2022
- מאזדה 6 2022 חדשה
- 2022 טויוטה לנדקרוזר פראדו
