ביולי 2022 תתחיל ממשלת סנט פטרסבורג לבצע רפורמה בתחבורה. יו"ר ועדת התחבורה, קיריל פוליאקוב, אמר כי סמולני כבר לא יזיז את המועד האחרון. כך דיווח ערוץ הטלוויזיה "78".
הרפורמה מרמזת על דחייה כמעט מוחלטת של כלי רכב מסחריים. את מרבית המיניבוסים יחליפו אוטובוסים ממלכתיים, שיהיו להם הטבות והנחות.
ביטול מיניבוסים
יו"ר ועדת התחבורה, קיריל פוליאקוב, אמר כי תחבורה מסחרית, הכוללת בעיקר מיניבוסים, אינה מספקת בטיחות ונוחות לנוסעים. בנוסף, אין לו לוח טיסות ברור, ולהובלה החדשה תהיה מערכת אוטומטית.
מובילים שהתקבלו לתחרות על עבודה יהיו מחויבים לעמוד בתנאים החדשים. לדברי פוליאקוב, כיום ישנם 16 מובילים בסנט פטרסבורג המבקשים עבודות תחבורה בעיר. הזכות לשרת נוסעים תוענק למי שזוכה במכרז. רפורמה תחבורתית רחבת היקף בוצעה במוסקבה לראשונה בשנת 2016. על פי תוצאות המכרז, מתוך 30 מובילים נותרו רק 6. פוליאקוב ציין כי לא ניתן יהיה עוד לדחות את הרפורמה. במקור תוכננה רפורמת התחבורה לחודש יולי 2020, ואז נדחתה בשנתיים.
כדי לחדש את המניות המתגלגלות ואת צי האוטובוסים, יש צורך ב 27.5 מיליארד רובל למשך 3 שנים. אבל זה לא הסכום הכולל, לטענת פוליאקוב, מכיוון שהמחירים מתייקרים כל הזמן, ולמעשה כמות חידוש התחבורה מחושבת בסכומים גדולים בהרבה.
בסך הכל, במהלך רפורמת התחבורה מתוכנן לבטל 271 מיניבוסים ולהוסיף 97 קווים חדשים. במסמך הפרויקט ניתן למצוא רשימה מלאה של מסלולים שבוטלו.
נתיבי אוטובוס חדשים
סמולני מעבירה את עיתוי המכרזים לתחרות על נתיבי אוטובוס לרפורמת התחבורה. המסמך הראשי מאוחר, כך שלנשאים יהיה פחות זמן להתכונן למציאות החדשה.
ועדת התחבורה לא תודיע על מכרזים באוטובוסים בינואר: ההנחה היא כי הדבר יאפשר סיום חוזים עם מובילים בחודש מרץ, ולאחר מכן יהיה להם 15 חודשים לרכוש מלאי גלגול ולהיערך להשקת רשת נתיבים חדשה. עם זאת, כעת עליך להפעיל את לוח הזמנים מחדש. לא ניתן להזיז את רפורמת התחבורה עצמה מיולי 2022, ולכן תקופת ההכנה מקוצרת.
לדברי פונטנקה, הכל נשען על תכנית מקיפה לארגון שירותי תחבורה לאוכלוסייה (KSOT): מכון JSC Stroyproekt לא הצליח להכין מסמך זה בזמן, וזה הבסיס שעליו נבנית הרפורמה. באמצע דצמבר, "מארגן התחבורה" סירב לקבל את התוכנית, והוא עדיין לא קיבל אותה. לדברי בן השיח בגוש התחבורה, רשת המסלולים עצמה מעוצבת באופן מעשי, אך עדיין יש חישוב של ההעברה ולוח הזמנים העומד לפנינו. עד שיסיימו עם זה, לא נקראים תנאים חדשים להכרזה על תחרויות.
אפשר לומר משהו כבר עכשיו, בפגישות העבודה במפקד הודיע מכון סטרויפרוק על כמה פרטים. הרשת הנבחנת כיום כוללת 583 נתיבי קרקע עירוניים: 47 עגלות, 44 חשמליות ו 492 אוטובוסים, מתוכם 195 מסחריים. ההנחה היא כי בשנת 2022 יהיו פחות שלושה מסלולי טרוליבוס, ורק 369 אוטובוסים חברתיים יישארו בחלקם של האוטובוסים. לפיכך, המספר הכולל של נתיבי היבשה יקטן מ -583 ל -457. לפיכך, אורכם הכולל יקטן גם הוא: מ -8.2 אלף ק"מ ל -6.4 אלף, ואם נדבר רק על אוטובוסים, אז מ -7.1 אלף ק"מ ל -5, 3 אלף . יחד עם זאת, מספר המניות המגלגלות, להפך, יגדל - מ- 5540 ל- 5834 (במקרה של אוטובוסים - מ- 4456 ל- 4614).
קווים סמוכים עם אזור לנינגרד ייפטרו גם מ"מסחר "- בחלק בו הלקוח הוא העיר: יישארו 91 מסלולים חברתיים, והם יופעלו על ידי 340 אוטובוסים.
הרפורמה לא נוגעת רק למעבר לתעריף יחיד ולארגון מחדש של רשת המסלולים. בין הפעילויות המתוכננות ניתן למנות הקמת קטעים חדשים עם עדיפות לתחבורה ציבורית. בשנים 2021-2022 - על ידי 4.6 ק"מ, עד 2023 - על יותר מ -60 ק"מ, ואז על ידי 2028 - על ידי 22 ק"מ.
באופן כללי, נתונים אלה נבדלים מהמדדים עליהם ציין סגן המושל מקסים סוקולוב לפני כמעט שנה, ערב כצפוי, השקת הרפורמה. נזכיר כי בסופו של דבר הוא נדחה בשנתיים, וראש הקומיסריאט, קיריל פוליאקוב, הודה כי יהיה צורך לשנות את מסמך התכנון, כמו גם את הגישה למלאי הגלגל. בנוסף מציעים הגורמים לצמצם באופן מהותי את מספר המגרשים שישמשו לרשת המסלולים, ולהגדיל אותם במקביל.
על פי קומטרנס, העלות הכוללת של קווי האוטובוסים, שיופצו בין מובילים, תסתכם ב 188.5 מיליארד רובל; שליש - שכר, רבע נוסף - דלק ותחזוקה. בתקציב 2022 מוקצים לחוזים 12.3 מיליארד רובל, אך זאת מכיוון שהשנה "קצרה", שכן הרפורמה תחל בחודש יולי. בשנת 2023, השנה "המלאה" כתובה כפליים. כל הכנסות הנוסעים יועברו לאוצר העיר: אם מסתכלים בעמודה "הכנסה ממתן שירותים בתשלום", ניתן לראות שבשנת 2022 מצפה התקציב 5.3 מיליארד, בשנת 2023 - 11.7 מיליארד רובל.
לדברי פונטנקה, מפתח KSOT מתאר גם את החלק "הרווחי" ברפורמת שירותי התחבורה, אך לא בצורה של הכנסות, אלא בצורה של אפקט חברתי-כלכלי. אם אתה מאמין לנתונים אלה, אז על ידי צמצום זמן הנסיעה, העיר תרוויח איכשהו 34.7 מיליארד כבר בשנת 2022; ההשפעה הסביבתית נאמדת במיליארד, ועלויות ההובלה והתפעול יפחתו ב -660 מיליון.
בעת שימוש בחומרים מהאתר: https://www.fontanka.ru/2021/01/08/69684041/
